走進(jìn)王家營鐵路集裝箱中心站時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里卡車進(jìn)進(jìn)出出、集裝箱起起落落，各地業(yè)務(wù)辦理大廳里，咨詢中老跨境物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的客戶熙熙攘攘……

中老鐵路正式通車后，從昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。這將給物流行業(yè)的發(fā)展帶來活力和機(jī)遇，最直接的就是，昆明至老撾萬象的運(yùn)輸成本大幅下降、運(yùn)輸時(shí)間大大縮短。

從時(shí)效和價(jià)格來看，鐵路運(yùn)輸相比公路運(yùn)輸是有競爭優(yōu)勢的，中國出口到老撾的商品以化肥、鋼鐵、日用百貨、生活快銷品為主，從老撾進(jìn)口的主要是農(nóng)副產(chǎn)品，比如橡膠水果等，也有少量的鐵礦石。目前昆明到萬象的公路運(yùn)輸時(shí)間為2-3天，海運(yùn)在10天以上。通過中老鐵路運(yùn)輸，這一時(shí)長有望壓縮至24小時(shí)以內(nèi)。

依托中老鐵路的開通，并在國內(nèi)物流越來越講求高效、安全、節(jié)能的背景下，配齊物流結(jié)合鐵路運(yùn)輸成本低和公路運(yùn)輸靈活高效的特點(diǎn)，整合鐵路和公路運(yùn)力資源，開啟了對“公路+鐵路”聯(lián)運(yùn)模式的探索，推動(dòng)形成優(yōu)勢互補(bǔ)的公鐵兩路交叉聯(lián)運(yùn)的物流新格局。結(jié)合大量自有運(yùn)力公路短駁甩掛運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)、在途庫存管理，實(shí)現(xiàn)周期性、常態(tài)化、門到門運(yùn)輸，布局打造聯(lián)網(wǎng)的智慧物流科技服務(wù)平臺(tái)，確保貨物安全送達(dá)。

以上就是“中老鐵路通車后給物流行業(yè)帶來的機(jī)遇”的全部內(nèi)容