運(yùn)輸優(yōu)勢凸顯：中老鐵路相較于傳統(tǒng)陸海聯(lián)運(yùn)通道，全程時效壓縮 40%，綜合成本降低 22%，在東盟貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的樞紐效應(yīng)凸顯。其穩(wěn)定高效的運(yùn)輸特點(diǎn)，以及海關(guān)查驗通關(guān)快的優(yōu)勢，為進(jìn)出口貨物提供了有力保障，吸引了更多企業(yè)選擇中老鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。

物流技術(shù)創(chuàng)新：磨憨口岸應(yīng)用 5G + 北斗系統(tǒng)打造 “智慧貨場”，進(jìn)出口通關(guān)時間分別壓縮 60% 和 90%；“瀾湄快線” 國際班列牽引噸位突破 2500 噸，日均開行量達(dá) 18 列，較開通初期翻了 9 倍。這些技術(shù)創(chuàng)新提升了物流效率，使得貨物運(yùn)輸更加便捷、快速。

貿(mào)易合作深化：隨著中老兩國在跨境園區(qū)、跨境產(chǎn)業(yè)、跨境金融等領(lǐng)域的合作不斷深化，運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛。中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋國內(nèi) 31 個?。▍^(qū)、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等 19 個國家和地區(qū)，區(qū)域間貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)合作活力倍增，為進(jìn)出口貨物量的增長提供了堅實的基礎(chǔ)。

商品種類豐富：中老鐵路跨境運(yùn)輸貨物品類由開通初期的橡膠、化肥、百貨等 10 多種擴(kuò)展至電子、光伏、通信、汽車等 3000 余種，涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、日用品等多個領(lǐng)域。商品種類的不斷豐富，滿足了不同市場的需求，推動了進(jìn)出口貨物量和貨值的增長。

市場需求增長：例如泰國水果等農(nóng)產(chǎn)品通過中老鐵路運(yùn)往中國，滿足了中國市場對高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求。同時，中國制造的機(jī)電、光伏產(chǎn)品等也通過中老鐵路出口到東南亞國家，滿足了當(dāng)?shù)厥袌龅男枨?，市場需求的增長帶動了進(jìn)出口貨物量和貨值的增長。

以上就是“今年一季度中老鐵路進(jìn)出口貨物量和貨值增長”的全部內(nèi)容